23x105 mm og 23x110 mm jernbaneskruespisser: spesifikasjoner og kilder

Hva Railway Screw Spikes gjør

Jernbaneskruepigger, også kalt jernbaneskruepigger eller lagskruer for spor, er gjengede festemidler som holder skinnefesteenheten til svillen. I motsetning til en vanlig kutt pigg som er avhengig av friksjon i et forhåndsboret hull i tømmer, kutter eller følger en skruespiss en gjenger og motstår derfor uttrekking langt bedre under gjentatt togbelastning. De brukes på tresviller, komposittsviller og, med passende innsatser, på betongsviller og platespor.

De to størrelsene i dette området er 23×105 mm og 23×110 mm, hvor den nominelle skaftdiameteren er 23 mm og den totale lengden er 105 mm eller 110 mm. De ekstra 5 mm av den lengre versjonen brukes normalt der svillematerialet er mykere, der festeenheten er tykkere, eller der et dypere gjengeinngrep kreves av skinnekonstruksjonen.

Typiske spesifikasjoner

Punkt	Verdi
Betegnelse	Skruespiss 23×105 mm og 23×110 mm
Nominell skaftdiameter	23 mm
Lengde	105 mm og 110 mm
Hodeform	Firkantet eller sekskantet hode, produsert etter tegningen
Trådskjema	Rullet grovtråd for tre- og komposittsviller; fin- eller maskintråd der det brukes innsatser
Materiale	Karbonkonstruksjonsstål som Q235B til GB/T 700, eller et medium-karbonstål der høyere styrke er spesifisert
Korrosjonsbeskyttelse	Varm-galvanisering, skjærebehandling eller galvanisering, valgt for servicemiljøet

Krav til mekaniske egenskaper og testmetoder for gjengede festemidler er vanligvis spesifisert med henvisning til ISO 898-1, mens ytelseskravene for et komplett skinnefestesystem dekkes av EN 13481-serien. Sporfestepraksis i Nord-Amerika følger AREMA Manual for Railway Engineering, kapittel 5, som omhandler sporkomponenter og festepraksis.

Hvorfor trådengasjement og materiell betyr noe

En skruespyd bærer to forskjellige laster: klemlasten som presser festeenheten mot svillen, og side- og langsgående krefter som overføres fra skinnen under trafikk. Den første avhenger av gjengeinngrepsdybden og skjærstyrken til svillematerialet; den andre overføres hovedsakelig gjennom skaftet og hodet. Dette er grunnen til at materialkvaliteten, varmebehandlingstilstanden og gjengegeometrien er spesifisert sammen i stedet for uavhengig.

Mykt svillemateriale kan fjernes hvis piggen er over-strammet eller-drevet gjentatte ganger, så dreiemomentet spesifiseres av spordesignet i stedet for valgt på stedet. På betongsviller griper piggen inn i en innstøpt eller boret innsats, og innsatsen, ikke pigggjengen, styrer deretter uttrekksmotstanden-.

Overflatebeskyttelse for ulike miljøer

Varm-galvaniseringgir et tykt, oppofrende sinkbelegg og er det vanlige valget for utsatte spor, kystlinjer og fuktig klima. ISO 1461 spesifiserer beleggkravene for galvaniserte stålartikler og ASTM A153 dekker sinkbelegg av maskinvare.

Sherardisingproduserer et jevnt sink-jernbelegg som tåler slitasje ved gjentatt montering og er egnet for gjengeoverflater.

Galvaniseringmed sink eller sinklegering gir et tynnere, mer dekorativt belegg egnet for tørre eller innendørs industrielle skinnesystemer, tunneler med kontrollert fuktighet og bybanedepoter.

Rustfritt ståler valgt for svært korrosive steder, selv om dens lavere styrke sammenlignet med karbonstål må tas med i konstruksjonen.

Applikasjoner og sportyper

Disse gjengede piggene brukes på tvers av hovedsporkategoriene. På høy-hastighetslinjer må festesystemet holde geometrien under gjentatt høy-belastning, så konsistens av tråd og belegg er like viktig som råstyrke. På tunge-trekklinjer er den dominerende belastningen den vertikale og sideveis kraften fra høye aksellaster, noe som favoriserer større skaftseksjoner og robuste hoder. Bytransport og industrielle jernbanesystemer, inkludert kranskinner og depotspor, bruker samme størrelser der tilgangen for vedlikehold er begrenset og pålitelig tilbaketrekkingsmotstand er viktig.

Fordi de opererer utendørs i høy temperatur, kulde, fuktighet og salteksponering, påvirker kvaliteten på en skruespyd direkte sikkerheten og effektiviteten til jernbanetransport. Tilførsel bør derfor kontrolleres av en tegning og et materialsertifikat i stedet for en generisk beskrivelse.

Sjekkliste for inspeksjon og bestilling

Bekreft tegningsrevisjonen, nominell diameter og lengde før produksjon, siden 105 mm og 110 mm versjoner ikke er utskiftbare på hver montering.

Sjekk hodedimensjoner, gjengestigning, gjengelengde og spissform mot godkjent prøve.

Be om kjemisk sammensetning og mekaniske egenskaper for varmen, sammen med beleggmassen eller tykkelsen for galvaniserte deler.

Kontroller retthet, trådfinish og fravær av overlapper, grader eller skadede gjenger ved mottak.

Avtal pakking og merking, inkludert sporbarhet av varmenummeret på pakken, slik at eventuelle anleggsproblemer kan spores tilbake til produksjonspartiet.

Ofte stilte spørsmål

Spørsmål: Hva betyr tallene 23×105 mm og 23×110 mm?
Den første figuren er den nominelle skaftdiameteren i millimeter og den andre er den totale lengden. Så en 23×105 mm skruspyd har et 23 mm skaft og er totalt 105 mm langt, inkludert hodet.

Spørsmål: Når bør den lengre 23×110 mm-versjonen brukes?
Der svillematerialet er mykere, hvor festeenheten er tykkere, eller der skinnekonstruksjonen krever dypere gjengeinngrep. Valget tilhører festesystemets design, ikke installatøren.

Spørsmål: Hvilket materiale brukes til jernbaneskruespiker?
Karbonstrukturstål som Q235B til GB/T 700 er vanlig, med middels-karbonstål som brukes der høyere styrke er spesifisert. Mekaniske krav til gjengede festemidler refereres vanligvis til ISO 898-1.

Spørsmål: Hvordan er skruepigger beskyttet mot korrosjon?
Varm-galvanisering er standardvalget for eksponerte spor og følger ISO 1461 eller ASTM A153. Sherardising og galvanisering av sink brukes der et jevnt eller tynnere belegg er foretrukket, og rustfritt stål er reservert for aggressivt korrosive steder.

Spørsmål: Er skruepigger egnet for betongsviller?
Ja, når svillen har riktig innstøpt- eller boret innsats for å akseptere pigggjengen. I så fall styres uttrekksmotstanden- av innsatsen, så innsatsen og piggen må spesifiseres sammen.

Spørsmål: Hvordan bestemmes tiltrekkingsmomentet?
Den settes av spordesignmyndigheten fra svillematerialet, innsatstypen og den nødvendige klembelastningen. Over-stramming av mykt svillemateriale, så det spesifiserte momentet og det anbefalte installasjonsverktøyet bør følges.