Hvilken type stål brukes i jernbaneskinner?

Stålskinneer en varm-valset stålprofil med et standardisert- tverrsnitt som består av skinnehodet, banen og sokkelen, designet for å lede hjul, tåle gjentatte vertikale og sideveis belastninger og overføre påkjenninger trygt inn i sviller og sporfundamentet. Det er det primære-lastbærende elementet i jernbanesporsystemer og industrielle jernbanesystemer, og materialvalget bestemmer direkte sikkerhet, slitestyrke og levetid. Moderne jernbaneskinner er avhengige av spesialkonstruert skinnestål i stedet for vanlig konstruksjonsstål.

 

Hvilken type stål brukes i jernbaneskinner?

 

Skinneskinner er hovedsakelig produsert av høy-karbonstål, høy-mangankarbonstål eller lav-legert stål, designet for å oppnå høy styrke, god seighet og utmerket slitestyrke. De mest brukte karakterene inkluderer U71Mn og U75V i GB-standarder, R260 og R350HT i EN-standarder, og 900A i AREMA-standarder. Disse stålene inneholder kontrollerte nivåer av karbon for å forbedre hardheten og mangan for å forbedre styrke og utmattelsesbestandighet, mens sporlegeringselementer som vanadium eller krom kan tilsettes for ytterligere ytelsesforbedring i{10}}tunge applikasjoner.

 

Typiske skinnestålkvaliteter under store internasjonale standarder:

 

 

Standard system	Stålkvalitet	Metallurgisk type	Typisk applikasjon
GB (Kina)	U71Mn	Høy-karbon Mn-stål	Passasjer og gods blandet trafikk
GB (Kina)	U75V	Karbon-Mn-stål med vanadium	Tungt trekk og kranskinner
EN 13674-1 (Europa)	R260	Karbon perlittisk stål	Konvensjonelle jernbanelinjer
EN 13674-1 (Europa)	R350HT	Varme-behandlet perlittisk stål	Tungt trekk og-høyhastighetslinjer
AREMA (USA)	900A	Høy-karbonstål	Nordamerikanske godskorridorer
JIS (Japan)	JIS E1101	Karbon-mangan stål	Hovedbanenettverk

 

Som en profesjonell leverandør av skinnefester,GNEE SKINNEkan tilby forskjellige standard stålskinne som GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian og Sør-Afrika som brukes i jernbanelinjer, kraner og kulldrift.

 

Kinesisk standard stålskinne

 

Klassifikasjon		Høyde (mm)	Hode (mm)	Bunn (mm)	Tykk (mm)	Vekt (kg/m)
Bybane	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Tung jernbane	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Kranskinne	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

JIS E 1103/1101 Standard stålskinne

 

Standard: JIS E 1103/1101
Størrelse	Dimensjon (mm)				Vekt (kg/m)	Lengde (m)
	Hode	Høyde	Bunn	Tykkelse
JIS 15 kg	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22KG	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS 50N	65	153	127	15	50.4	10-25
CR 73	100	135	140	32	73.3	10-12
CR 100	120	150	155	39	100.2	10-12

 

Australsk 1085 standard stålskinne

 

Standard: AS 1085
Størrelse	Dimensjon (mm)				Vekt (kg/m)	Lengde (m)
	Hode	Høyde	Bunn	Tykkelse
31 kg	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47 kg	70	141.3	127	14.3	46.5
50 kg	70	154	127	15	50.8
60 kg	70	170	146	16.5	61
68 kg	73.4	186	152	17.5	67.6
73 kg	70	157	146	32	73.63
86KG	102	102	165	84.11	85.5
89 kg	102	114	178	51	89.81

 

DIN 13674-1-2003 Standard stålskinne

 

Standard: DIN 536
Størrelse	Dimensjon (mm)				Vekt (kg/m)	Lengde (m)
	Hode	Høyde	Bunn	Tykkelse
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

Hvorfor er høy-karbonstål og legert stål nødvendig for jernbaneskinner?

 

Ved grensesnittet mellom hjul og skinne er kontaktspenningene ekstremt høye og gjentas kontinuerlig, noe som kan forårsake overflateslitasje, plastisk deformasjon og rullekontakttretthet hvis stålet ikke er tilstrekkelig hardt og sterkt. Høyt karboninnhold øker hardheten og slitestyrken, mens mangan forbedrer styrke og herdbarhet, slik at skinnehodet opprettholder strukturell integritet etter kontrollert avkjøling eller hodeherding. I skinner av høyere-kvalitet kan mikro-legeringselementer som vanadium tilsettes for å foredle kornstrukturen og forbedre utmattingsytelsen.

 

 

For tungt belastede godslinjer og kranbaner skal skinner også motstå sterke støtbelastninger og sidekrefter. I slike tilfeller,GNEE SKINNEDIN536 kranskinner (A65–A150) og QU kranskinner (QU70–QU120) er vanligvis produsert fraU71Mn eller U75V stål, som gir høyere hardhet og lengre levetid sammenlignet med standard jernbaneskinner. For jernbane hovedlinjer leverer GNEE RAIL kvaliteter som f.eksU71Mn, U75V, R260, R350HT og 900A, som sikrer kompatibilitet med ulike aksellaster, trafikktetthet og vedlikeholdsstrategier.

 

Karakter	Standard / Region	Typisk sammensetning (vekt%)
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Mindre enn eller lik 0,50
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50
Karakter 260	AREMA (Nord-Amerika)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2
Karakter 350	AREMA + Mill-spesifikasjoner (USA/Canada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegert)
BH Rail (Bainitisk)	JIS E 1101 (Japan), vedtatt i EU/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valgfritt, mølle-spesifikk)
U71Mn	GB/T 2585 (Kina)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35
U75V	GB/T 2585 (Kina)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12

 

Å velge riktig skinnestål innebærer ikke bare å velge en kvalitet, men også å matche den med profiltype, festestivhet og miljøforhold.GNEE SKINNEstøtter prosjekter med profesjonelt skinnevalg basert på aksellast, hjultrykk, trafikkfrekvens og driftsmiljø, og leverer skinner som overholder GB, EN, UIC, DIN, AREMA/ASCE, JIS og AS standarder. I tillegg til standardprodukter tilbyr GNEE RAIL skreddersydde skinneløsninger, inkludert spesiell kjemisk sammensetningskontroll og kontrollerte kjøleprosesser for å optimalisere hardhet-seighetsbalansen for krevende bruksforhold.

 

Få et tilbud og tegning