Hva er de tekniske spesifikasjonene og dimensjonene til 115RE (TR57) skinne?
Jun 12, 2026
De115RE skinne(ofte betegnet som TR57-skinnen eller 115 lb/yd-skinne) står som en av de mest implementerte tunge-T-profilene-seksjoner i moderne jernbanenettverk. Standardisert under retningslinjene fra American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), er 115RE-skinnen designet for å balansere vekt, bøyestyrke og totale produksjonskostnader. Det er en kritisk komponent i tunge-godslinjer,{10}}hovedlinjekorridorer med høy tetthet, passasjerspor og industrielle jernbanegårder i Nord-Amerika, Sør-Amerika og globale transittnettverk.
Denne tekniske veiledningen beskriver nøyaktig geometri, metallurgi, mekaniske parametere og systemtilbehør knyttet til 115RE-skinneprofilen for å gi en pålitelig ressurs for jernbaneingeniører, entreprenører og innkjøpsavdelinger.
1. Klassifisering og metalldistribusjonsanalyse
Nomenklaturen "115RE" angir en skinne med en nominell enhetsvekt på 115 pund per yard (nærmere bestemt 114,38 lbs/yd, eller 56,89 kg/m). "RE"-betegnelsen representerer standardprofilen designet av AREMA (eller tidligere AREA) komiteer, mens dens internasjonale ekvivalent "TR57" gjenspeiler dens europeiske og globale klassifisering innenfor 57 kg/m transportjernbanefamilien.
For å motstå tretthet og imøtekomme dynamisk hjulbelastning, er det fysiske tverrsnittsarealet til 115RE-skinnen systematisk fordelt på de tre nøkkelkomponentene:
- Skinnehode (34,96%):Sammensatt av 2536 mm² stål, designet for å optimalisere kontaktsonen for hjul-skinnen og tåle slitasje fra tunge akselbelastninger.
- Rail Web (26,63%):Sammensatt av 1 931 mm² stål, som gir vertikal stivhet, sidestabilitet og eksepsjonell motstand mot vridningsdeformasjoner og støt.
- Jernbanebase (38,41%):Sammensatt av 2 786 mm² stål, og tilbyr et bredt fotavtrykk for å fordele belastningen jevnt over jernbanebånd (sovende) og forhindre at sporet velter.
| 115RE Skinne | /mm2 | /% |
|---|---|---|
| Hode | 2536 | 34.96 |
| Web | 1931 | 26.63 |
| Base | 2786 | 38.41 |
2. Standard dimensjoner og geometriske seksjonsegenskaper
Alle dimensjonsegenskaper til 115RE-skinnen samsvarer med toleransene fastsatt av AREMA- og ASTM A1-standardene. Nedenfor er en detaljert oversikt over dimensjonsmålinger og strukturelle seksjonsegenskaper:
| Parameter / funksjon | Metrisk verdi | Imperial ekvivalent |
|---|---|---|
| Total høyde | 168,28 mm | 6-5/8 tommer |
| Base Bredde | 139,70 mm | 5-1/2 tommer |
| Hodebredde (øverst) | 69,06 mm | 2-11/16 tommer |
| Web tykkelse | 15,88 mm | 5/8 tommer |
| Totalt seksjonsareal | 72,58 cm² | 11,22 tommer² |
| Nominell enhetsvekt | 56,9 kg/m | 114,38 lbs/yd |
| Treghetsmoment (nøytral akse) | 27.26 x 106mm⁴ | 65,5 tommer⁴ |
| Seksjonsmodul (hode) | 2,95 x 10⁵ mm³ | 18,0 tommer³ |
| Seksjonsmodul (base) | 3,59 x 10⁵ mm³ | 21,9 tommer³ |
| Høyde på nøytral akse (fra basen) | 75,95 mm | 2,99 tommer |
3. Metallurgisk sammensetning og mekaniske spesifikasjoner
Ytelsen til 115RE-skinnen i tøffe driftsmiljøer er direkte avhengig av dens kjemiske sammensetning og mekaniske-varmebehandlingsprosesser. Høy-karbonstål eller lav-legert stål brukes for å balansere hardhet og duktilitet.
3.1 Kjemisk sammensetning (AREMA-standarder)
De kjemiske grensene for standard- og-høystyrke 115RE skinnestålkvaliteter under AREMA-kriteriene inkluderer følgende parametere:
| Stålstyrkeklasse | Karbon (C) % | Mangan (Mn) % | Silisium (Si) % | Fosfor (P) maks | Svovel (S) maks |
|---|---|---|---|---|---|
| Karbonstål (Standard Strength - SS) | 0.74 – 0.86 | 0.75 – 1.25 | 0.10 – 0.60 | 0.020% | 0.020% |
| Lavlegert stål (Standard Strength - SS) | 0.72 – 0.82 | 0.80 – 1.10 | 0.10 – 0.50 | 0.020% | 0.020% |
| Middels styrke (IS) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
| Høy styrke / hodeherdet (HH) | 0.72 – 0.82 | 0.70 – 1.25 | 0.10 – 1.00 | 0.020% | 0.020% |
3.2 Mekaniske egenskaper og hardhet
For å tåle den alvorlige friksjonen og støtet fra tunge aksellaster (ofte opptil 35 tonn), gjennomgår moderne 115RE-skinner nøyaktig termomekanisk behandling (hodeherding). Nedenfor er de viktigste mekaniske ytelsesstandardene på tvers av forskjellige AREMA stålkvaliteter:
| Type stålkvalitet | Avkastningsstyrke (min.) | Strekkstyrke (min.) | Forlengelse (min.) | Brinell hardhet (min) |
|---|---|---|---|---|
| Karbonstål (SS) | 511 MPa (74 ksi) | 983 MPa (142,5 ksi) | 10% | 310 HBW |
| Karbonstål (IS) | 724 MPa (105 ksi) | 1069 MPa (155 ksi) | 10% | 350 HBW |
| Karbonstål (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 HBW |
| Lavlegert stål (IS) | 552 MPa (80 ksi) | 1014 MPa (147 ksi) | 8% | 325 HBW |
| Lavlegert stål (HH) | 828 MPa (120 ksi) | 1179 MPa (171 ksi) | 10% | 370 HBW |
4. Viktige tekniske fordeler med 115RE Rail
Sporingeniører favoriserer 115RE-skinneprofilen av flere tekniske og operasjonelle årsaker:
- Optimalisert lastfordeling:Det konstruerte høyde-til-grunnforholdet håndterer de ekstreme dynamiske påkjenningene til tunge godstog samtidig som den beskytter sporbunnen mot tidlig nedbrytning.
- Forbedret slitasje- og tretthetsbestandighet:Bruk av hode-herdet (HH) mikrostrukturalternativer minimerer plastisk deformasjon, korrugering og rullekontakttretthet (RCF) betraktelig på skarpe kurver og bytte-rygger.
- Global kompatibilitet og interoperabilitet:Produsert i samsvar med universelle AREMA- og ASTM-standarder, har 115RE-skinnen høy kompatibilitet med standard OTM (Other Track Material), noe som forenkler innkjøp og felles vedlikeholdsoperasjoner.
5. Standardapplikasjoner og tilbehør
115RE-skinnen er omfattende installert i hovedlinjespor, tunge-godsnettverk, jernbanelinjer for gruvedrift, havneterminaler og kurver der det kreves høy strukturell integritet. For å sikre en stabil montering, bruker skinnen standard tilbehør:
- Skinneskjøter (fiskeplater):Tilgjengelig i standard 24-tommers (4-hulls, ca. . 68 lbs/par) og 36-tommers (6-hulls, ca. . 102 lbs/par) konfigurasjoner.
- Leddbolter:Standard 1-tommers x 6-tommers høystyrkebolter designet for å motstå langsgående ekspansjonskrefter.
- Festemidler og pigger:Kompatibel med klassiske jernbaneskjære pigger eller moderne elastiske skinnefester (e-klips) og båndplater for å opprettholde sporvidden.
6. Vanlige spørsmål (FAQ)
Hva betyr "115" og "RE" i 115RE-skinnen?
"115" indikerer den nominelle vekten til skinnen, som er 115 pund per yard (ca. . 56.89 kg/m). "RE" står for American Railway Engineering (AREMA)-komiteen som utformet skinnens standardiserte profil.
Hvordan er 115RE sammenlignet med 136RE-skinne?
136RE-skinnen er tyngre (136 lbs/yd eller 67,5 kg/m) og høyere enn 115RE-skinnen. Mens 136RE-skinner foretrekkes for tunge-transportkorridorer i klasse-1 som bærer ekstreme aksellaster over 35 tonn, gir 115RE-skinner en mer kostnadseffektiv løsning for standard hovedlinjetrafikk, passasjertransport, T-bane og industrispor.
Er 115RE-skinne egnet for sveisefrie-installasjoner?
Ja. 115RE-skinner kan bestilles med for-borede fiskebolthull (vanligvis 1-1/8 tomme hull i diameter) for å bruke standard mekaniske skjøtestenger. De er imidlertid også svært kompatible med aluminotermisk (termitt) eller flash-støtsveising for å danne Continuous Welded Rail (CWR)-systemer for høy-hastighet eller lavt vedlikeholdsspor.
Hva er standardlengdene tilgjengelig for 115RE-skinne?
Under nordamerikanske standarder er de vanlige standardlengdene 39 fot og 80 fot. For internasjonale prosjekter leverer produsenter vanligvis 115RE-skinner i lengder som varierer fra 12 meter til 25 eller 30 meter, avhengig av stedets logistikk og forsendelsesbegrensninger.
