Hvordan fungerer skinneankre?

Hvordan fungerer jernbaneankre?

Et skinneanker, også kalt et jernbaneanker eller jernbanefesteanker, plasseres under skinnebasen og klemmer fast skinnen med sin buede utforming, mens siden presses mot svillen. Skinneankre er laget i ett stykke av fjærstål, som lar dem feste skinnen ved å gi friksjon, elastisitet og en låsevirkning.

Skinnekryping er den langsomme langsgående bevegelsen av skinnen forårsaket av termisk ekspansjon, bremsing og trafikkkrefter. Hvis den ikke kontrolleres, skyver kryp skinnen langs svillene, forstyrrer skinneskjøtene og svilleavstanden og skader sporet. Skinneankeret stopper denne bevegelsen ved å overføre den langsgående kraften fra skinnen til svillen og gjennom denne til ballasten.

Viktige arbeidsmekanismer

Klemmeaksjon

Ankeret griper skinnebunnen og drives eller presses til det er tett mot svillen, og gir en stor bæreflate. Klemmen er det som holder ankeret på plass under kontinuerlige driftsbelastninger.

Friksjon og motstand

Når skinnen prøver å bevege seg, skaper ankeret betydelig friksjon mot skinnebasen og mot svillen. Motstanden til svillen, holdt av ballasten, stopper skinnen fra å gli.

Elastisitet

Fjærstålkonstruksjonen gjør at ankeret opprettholder trykket og tilpasser seg mindre skinnebevegelser, noe som sikrer kontinuerlig kontakt. Fordi ankeret går tilbake til form etter nedbøyning, holder klemkraften seg konstant for lang levetid.

Tving overføring

Ankeret overfører skinnens forskyvningskrefter til svillen, hindrer svillen i å bevege seg langs sporaksen og fordeler belastningen over sporbunnen. Kasseforankring, hvor sviller er forankret på begge sider, fordeler belastningen jevnt over en gruppe sviller.

Typisk ankerspesifikasjon

Punkt	Detalj
Egnede skinner	50 kg/m, 85 kg/m, 90/91 lb/yd, 115RE, 136RE, UIC54, UIC60 eller andre seksjoner per kundetegninger
Materialer	60Si2MnA, 45#, QT500-7
Kjemisk sammensetning	60Si2MnA: C 0,56-0,64, Mn 0,60-0,90, Si 1,60-2,00, Cr maks 0,35, P maks 0,03, S maks 0,03; 45#: C 0,42-0,50, Mn 0,50-0,80, Si 0,17-0,37, Cr maks 0,25, P maks 0,035, S maks 0,035; QT500-7: C 3,60-3,80, Mn maks 0,60, Si 2,50-2,90, P maks 0,08, S maks 0,025
Overflatebehandling	Vanlig (oljet), fargemaling, sinkmaling eller varm-galvanisering
Standarder	AS 1085.10-2002, DIN-basert design, ISO 9001 kvalitetssystem

Hvordan installere et skinneanker

Riktig montering er avgjørende for at ankeret skal utvikle sin fulle klemkraft:

Plasser sporankeret på måleflaten til skinnebasen mot den samme inngrepsflaten på motsatt skinne, slik at paret med anker fungerer sammen.

Sørg for at sporankeret griper fast skinnebasen og har full støtte ved skinneskjøten.

Når ankeret på en sville er slitt av forstyrrelser, skift både jernbaneankeret og skinnen for å gjenopprette fullt grep.

Ikke flytt ankrene ved å kjøre dem langs skinnene; flytte dem ved å løfte og sette på plass igjen.

Når ankere påføres, bør skinnen og svillen rettes opp først slik at lagerflatene møtes jevnt.

FAQ

Hva gjør et skinneanker?

Et skinneanker klemmer seg fast på bunnen av skinnen og presser mot svillen for å forhindre at skinnen beveger seg i lengderetningen, en bevegelse som kalles krypning, forårsaket av termisk ekspansjon, bremsing og trafikkkrefter.

Hvordan holder et skinneanker skinnen?

Den kombinerer fire mekanismer: fastklemming på skinnebasen, friksjon mot skinnen og svillen, elastisiteten til fjærstålet og overføring av skinnekraften inn i svillen og ballasten.

Hvorfor brukes fjærstål i skinneankre?

Fjærstål går tilbake til sin opprinnelige form etter avbøyning, slik at ankeret opprettholder konstant trykk og tilpasser seg mindre skinnebevegelser uten å miste grepet eller trenger å-strammes på nytt.

Hva er boksforankring?

Kasseforankring betyr å montere ankere på begge sider av en sville slik at skinnen låses i begge retninger. Den brukes i intervaller langs sporet for å fordele langsgående krefter over mange sviller.

Hva skjer hvis skinneankre monteres feil?

Et feilmontert anker utvikler mindre klemkraft, slik at skinnen kan krype, noe som kan forårsake ujevne skinnespalter, skjeve sviller og skade på sporet. Ankre bør løftes og settes på igjen, aldri kjørt langs skinnen.