Hvor mange typer klipp finnes det?
Dec 29, 2025
Skinneklemmeer en komponent i jernbanefestesystemer. Den brukes til å feste jernbanesporet til den underliggende grunnplaten og sviller. Klemkraften med skinneklips hjelper til med å opprettholde sporvidden og forhindre at skinnen beveger seg i vertikal og horisontal retning i forhold til svillen. En mye brukt type skinneklips er en elastisk skinneklips laget av varmt-presset fjærstål. Dens energi produsert ved elastisk deformasjon kan lindre vibrasjoner og støt når tog beveger seg.
Hvor mange typer klipp finnes det?
Det er ikke et enkelt fast nummer, men elastiske skinneklips er kategorisert i flere hovedtyper, først og fremst E-klipp, SKL-klipp og Nabla-klipp, sammen med andre som Deenik-klipp, PR-klipp og spesifikke nasjonale/kranskinneklemmer, der hver kategori har en rekke under{1}}-modeller for spor (f.eks., SKL180 og EKL180) applikasjoner.
Hovedtyper:
- E-klipp: Veldig vanlig, ofte laget av fjærstål, med forskjellige størrelser som E1609, E2001, E2009 og E2055.
| E-type Rail clip-spesifikasjon | |
| Navn | E-type skinneklips |
| Materiale | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Hardhet | 44-48HRC |
| Tretthetsliv | for Dia.18 er 3 millioner sykluser uten å gå i stykker |
| for Dia.20 er 5 millioner sykluser uten å gå i stykker | |
| Flate | vanlig (oljet), Oksydsort, fargemaling eller etter kundens krav |
| Standard | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- SKL Clips: Populært i tyske systemer (som HM), inkludert SKL1, SKL3, SKL12 og SKL14.
| SKL Skinneklips spesifikasjon | |
| Navn | SKL spennklemme |
| Materiale | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Hardhet | 42-47HRC |
| Tretthetsliv | for Dia.18 er 3 millioner sykluser uten å gå i stykker |
| for Dia.20 er 5 millioner sykluser uten å gå i stykker | |
| Flate | vanlig (oljet), Oksydsort, fargemaling eller etter kundens krav |
| Standard | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- Nabla Clips: Brukes i systemer som FIST-systemet, ofte for betongsviller.
- Deenik Clips: Populært i Sør-Amerika for betongsviller.
- PR-klipp: Mye brukt i Amerika, Canada og India, noen ganger kalt raske klipp.
Andre varianter:
- W-type klipp/Type I klipp: Ofte ω-formet, brukt i kinesiske jernbanesystemer.
- Kranskinneklemmer: Designet for kraftig-festing av kranspor.
- Russiske skinneklips: Spesifikke design for russiske standarder.
Hva er arbeidsprinsippet til en jernbaneklemme?
En jernbaneklips fungerer ved å bruke dens elastiske egenskaper (bøying og vridning) for å skape en sterk, kontinuerlig klemkraft som fester stålskinnen til svillen (festeplate), forhindrer vertikal og horisontal bevegelse, opprettholder sporvidde, absorberer vibrasjoner og tar imot termisk ekspansjon for å sikre sporsikkerhet og integritet.
Nøkkelprinsipper:
- Klemkraft: Når den er installert, deformeres (bøyer/vrir) klemmen, og påfører konstant trykk på skinnen og holder den fast mot svillen.
- Bevegelsesforebygging: Denne kraften hindrer skinnen i å forskyve seg horisontalt (lengsgående kryp) eller vertikalt (avsporingsrisiko) fra toglaster eller temperaturendringer.
- Elastisitet og støtdemping: Dens elastiske natur gjør at den absorberer støt og vibrasjoner fra passerende tog, reduserer slitasje og gir en jevnere tur.
- Vedlikehold av måler: Klipset sikrer at den nøyaktige avstanden (måler) mellom skinnene opprettholdes, selv når skinnene utvider seg i varme, ved å motstå de betydelige kreftene som genereres av termisk ekspansjon.
- Systemintegrasjon: Den fungerer med andre komponenter som grunnplater og isolatorer for å danne et komplett festesystem, overføre belastninger og vedlikeholde elektrisk isolasjon om nødvendig.
GNEE SKINNEsom den største produksjonsbasen for skinneklips og klemmer i Kina, som har blitt kvalifisert til å anbude mellomstore og store jernbaneprosjekter. I tillegg er GNEE RAIL godkjent produsent av elastiske skinneklips av Kinas jernbanedepartement og har blitt ISO9001-2008-sertifisert. Vårt skinneklipsprodukt er ideelt for skinnemontering for fordelene med enkel montering under sporlegging; økonomisk vedlikehold; lang holdbarhet og levetid; rask utskifting.
