Hva er en jernbaneskjøt? Struktur, funksjon og typer

A skinneskjøter en mekanisk forbindelse som brukes til å koble sammen to tilstøtende skinneender slik at de fungerer som en sammenhengende sporseksjon og toghjul passerer jevnt fra en skinne til den neste. Den er installert i gapet mellom skinneendene og er utformet for å opprettholde innretting, sporvidde og belastnings-overføringskontinuitet samtidig som den imøtekommer den begrensede bevegelsen forårsaket av temperaturendringer og operasjonelle krefter.

Hvordan en jernbaneskjøt er konstruert

Strukturelt fungerer en skinneskjøt ved å klemme de to skinneendene sammen med skjøtestenger (fiskeplater) på begge sider av skinnebanen, sikret med høy-skinnebolter og -muttere. Skjøtstengene er maskinert for å matche fiskeoverflatene på skinnen - undersiden av hodet og toppen av basen - slik at løpeflaten og målflaten til de to skinnene holder seg i vater. Fjærskiver holder boltene stramme når skjøten legger seg under trafikk. Selv om sveisede skinner nå er mye brukt, er skinneskjøter fortsatt nødvendige ved svinger, broer, midlertidige spor, gruvejernbaner og hvor som helst skinnerstatning eller termisk bevegelse må imøtekommes.

Funksjoner til en skinneskjøt

Lastoverføring:vertikale hjullaster og sidekrefter føres over skinnespalten slik at spenningen ikke konsentreres i skinneendene.

Justeringskontroll:skjøten hindrer skinneendene i å forskyve seg uavhengig, og opprettholder sporvidde, retthet og nivå.

Termisk bevegelse:boltede skjøter tillater kontrollert lengdeutvidelse og sammentrekning av skinnene ved temperaturendring, noe som reduserer risikoen for knekking eller strekkbrudd.

Effektreduksjon:et godt-vedlikeholdt ledd minimerer trinnet og gapet som ellers ville generere slagkrefter ved hjulpassasje.

Former for jernbaneskjøt

Tradisjonelle bolteforbindelser er vanlig på bybane, gruveskinne og midlertidige spor. For høyere-hastighet eller tyngre-lastlinjer, kobler kompromitteringsskjøter sammen skinner i forskjellige seksjoner, og isolerte skjøter gir elektrisk separasjon for signalering. På moderne tunge-tog og høyhastighetsjernbaner bruker de fleste hovedbanespor kontinuerlig sveiset skinne for å eliminere skjøter over lange avstander, men skjøter er fortsatt uunngåelige ved spesielle sporarbeid og vedlikeholdsgrensesnitt.

Typiske kompromisser og spesielle leddkonfigurasjoner

Konfigurasjonene ovenfor dekker de vanlige overgangene mellom AREMA (100-8, 115RE, 132RE, 136RE, 141RE), UIC (UIC60, P50) og BS (BS80A) skinneseksjoner. Materiale og stanglengde kan tilpasses etter kjøpers ønske.

Hvorfor felles spor fortsatt er nødvendig

Selv på moderne nettverk er det nødvendig med boltede skjøter overalt hvor sporet må være demonterbart, der termiske bevegelser må absorberes ved strukturer, og der linjeføringen ikke kan sveises i en enkelt kampanje. Gård, depoter, sidespor og gruvelinjer er nesten universelt skjøtet, og skjøtet spor er raskere å installere og billigere å vedlikeholde i små seksjoner enn CWR.

Ofte stilte spørsmål

1. Hva er forskjellen på en skinneskjøt og en fiskeplate?

En skinneskjøt er den komplette forbindelsen, mens fiskeplaten (skjøtestangen) er stålstangen som er boltet til skinnebanen. Skjøten består av to fiskeplater, fiskeboltene, muttere, skiver og selve skinneendene.

2. Hvorfor er det et lite gap mellom skinneendene?

Gapet gjør at skinnene kan utvide seg og trekke seg sammen med temperaturen. Hvis endene berørte, ville skinnen spennes i varmen; hvis gapet var for stort, ville hjul påvirke leddet. Riktig avstand beregnes fra installasjonstemperaturen og det lokale klimaet.

3. Hva brukes en kompromissskinneskjøt til?

Den kobler sammen to skinner med forskjellige seksjoner, for eksempel en 136RE-skinne til en 115RE-skinne, eller UIC60 til P50. Hver halvdel av stangen matcher sin egen skinneprofil, med en konisk overgang på løpeflaten.

4. Hvor ofte må boltede skinneskjøter inspiseres?

Bolteforbindelser inspiseres ved hver sporpatrulje for boltetetthet, platetilstand og gap, og får en detaljert inspeksjon i hver vedlikeholdssyklus. Skjøter på steder med stor-trafikk eller stor-påvirkning trenger hyppigere oppmerksomhet.

5. Kan en skinneskjøt isoleres for signalisering?

Ja. Isolerte skinneskjøter plasserer sammensatte endestolper, foringer og bolthylser mellom ståldelene slik at de to skinnene er elektrisk atskilt mens de forblir mekanisk tilkoblet, med elektrisk motstand typisk over 10^8 ohm.

6. Hvilket materiale brukes til fugestaver?

Skjøtestenger er vanligvis laget av 45# eller 55# medium-høykarbonstål, varme-behandlet der det er nødvendig for høyere styrke. Materialet skal være sveisbart eller bearbeidbart til skinneprofilen og kunne bære skjøtebøyelastene.